罗君沂
纪录片《文化闽江》中，有一段关于闽江航运的往事：1957年鹰厦铁路通车前，福建没有出省铁路，漫长岁月里，闽江是唯一连通山海、对接外界的生命通道。从秦汉先人沿江入闽拓土，到如今千吨货轮逐浪通航，这条母亲河如何跨越千年，成就名副其实的“黄金水道”？本期，我们带您一同梳理闽江航运的前世今生，从地理视角解读江水里藏着的八闽发展密码。
福建地处东南沿海，地势西高东低，素有“八山一水一分田”之称。在交通闭塞的古代，陆路难行、山路崎岖，闽江破开群山壁垒，自西向东横穿福建，成为天然的交通要道。作为全省最大的水系，闽江全长570多公里，流域面积约6万平方公里，约占全省总面积的一半，充沛的水量、绵长的河道，为航运提供了绝佳的先天条件。
闽江上游三大支流——建溪、富屯溪、沙溪像血管一样伸进闽北山区，把深山里的木材、茶叶、粮食、纸张等物产源源不断地汇聚到干流，顺流东送至福州，再通过海路远销海内外。没有这条“水上高速”，闽北山区的物产就出不去，福建的对外联系就断了一半。一江活水，串起山野物产、市井商贸与海外贸易，撑起了福建的经济命脉。
闽江的航运史，跨越两千余年。早在秦汉时期，先民入闽开荒拓土，便是循着闽江干流而来，南平港也自此开启了千年水运岁月。南平港地处闽江上游西溪与建溪汇合处，既是闽北、闽西各县水运货物的集散吐纳口和通往福州的门户，也是水陆联运的枢纽。依托得天独厚的水域优势，闽江航运日渐兴旺，成为闽地最热闹的商贸通衢。
明清以来，闽江航运更趋繁荣，沿岸码头商贾往来不绝，江面上帆樯林立、号子声声。据史料记载，清代福州南台江面上常年有数千艘船只穿梭往来，沿江商馆、货栈鳞次栉比。到了近现代，闽北的木材被扎成巨大的排筏，从南平顺江而下运至福州，绵延数里。武夷山的茶叶则顺着崇阳溪、建溪抵达马尾港。罗星塔下曾经聚集过一百多艘外国运茶船。闽江因此被称为“黄金水道”，见证了福建千年的发展。
然而，进入新世纪后，受河床水位下切、水文条件变化等因素影响，闽江有效通航时间以及通航量骤然减少，曾一度断航。这条承载着千年记忆的“黄金水道”辉煌不再。
沉寂近20年后，转机终于到来。2022年12月18日，“武夷2号”货船从南平港出发，满载货物顺流而下驶向福州港。闽江干流正式恢复通航，成为闽江航运史上的重要里程碑。如今，随着航道整治工程的推进，千吨级货轮可以直达马尾港，千年航道终于涛声再起，为福建内陆与沿海的协同发展注入新活力。
从秦人入闽到木材放排，从茶船云集到断航沉寂，再到今天的千吨级货轮通航——闽江航运的兴衰，写满了福建人与山水博弈的智慧。这是“河流对区域发展的影响”最生动的注脚。读懂闽江，就读懂了福建人如何“通山达海”。河流不仅是地图上的蓝色线条，更是承载文明、沟通山海、塑造区域经济格局的生命之河。
