闽都在线
“五虎阶前听法去,双虹水面渡人来”。五虎，指的是闽江南岸的五虎山。双虹，指的是横跨闽江两岸的万寿桥和洪山桥。
洪山桥位于福州城区西口，为福州南北沟通的重要关口。古时闽北的木材、毛竹、土特产等，都顺江南下经过洪山桥，到达福州的三保、义洲和台江码头，运往福州城内各货栈、商店。
这一段的闽江称作洪江，约有9里长，江面水流湍急，建桥难度很大。北宋咸平三年在怀安大桥头和闽侯荆溪小桥头之间建起洪一桥，石桥长350米，有16个桥孔，明万历十三年被洪水冲毁。宋绍兴七年在万安山下和怀安郑白顶之间建造洪二桥，桥长60米，水中独墩，明成化十一年被洪水冲毁。《闽都记》记载“旧有石桥狭隘，水汛急善崩，民以为害”。这便是指明成化间（1465-1487年）洪山原有石桥，东起西禅港口，西抵对岸阵坂，不久圮毁。
明万历六年（1578年）福建巡抚庞尚鹏，改从高安山麓西跨洪山山麓，另建新桥，以“同山遥接，地骨相连，桥乃可久”，取名“洪山桥”。全程长394.5米，石梁木桥面，桥墩外围砌筑条石。因木桥面易燃，又遇山洪暴涨，几度毁于水火。后来也多次重修。传说当年修桥请求拨款，皇帝不肯，御批：“九里何用三桥”。也许是为求平安，不要“接二连三”毁桥，后来洪三桥改名为洪山桥。
明嘉靖进士王世懋曾在《闽部疏》中感叹：“闽中桥梁甲天下”。而到了清雍正年间，这座洪山古桥已经和埃及金字塔一同被列为世界著名古建筑（古桥）图集。福州人或许不知道，这座桥在历史上曾有着怎样的辉煌。清乾隆三十七年（1772年）福建总督钟音重建，桥墩改用巨大条石纵横砌构，上部如舟形，计26墩27孔，以防山洪暴涨，减少水害。嘉庆间（1796-1820年）又作重修。
洪山桥长500多米，原来桥头两头都有亭，叫“西安亭”、“同逸亭”，康熙年间毁了，古代所修的洪山桥，是石板结构，有27孔。民国初年，因第一、五孔经常毁坏，将这二孔改为木梁木桥面，1935年为轮船通航，将第27孔石梁拆掉，提高桥墩4米，改架木梁木桥面。1953年重修，利用旧桥墩，把桥面改为钢筋混凝土。全宽5米，可通汽车。因桥窄易使交通阻塞，1956年，在重建洪山桥时，为便于车辆通行，把原来的拱状石桥，改成平面木桥，并设有两个“吊桥”，通车行人以及洪水高潮期通航都十分方便。1985年12月25日新建洪山大桥通车，这座古桥尚存桥墩，让人们追寻史迹。
老洪山桥附近菜地发现一块记载当年福州老洪山桥重修记事石碑。此碑面对闽江，位于新老洪山桥之间。近3米高，黑乎乎的，远看好似一个巨大的石头印章。石碑两面被打磨平整，密密麻麻地刻着楷体小字。其中一面的内容是洪山桥重修后的规模，比如有26个桥墩，桥上有石梁54条，栏杆柱200条。另一面则记载了重修时资金的使用情况，条条款款十分详尽，包括了石工、木匠工、杂工、扛抬石料夫等耗费的金额，最后总计重修花费了“叁万玖千叁百肆拾玖千肆百柒拾柒文”，就是39349477文,花费近4000万文。初步推测，石碑立于清代嘉庆年间。
洪山桥作为西郊交通的要冲，桥头及其附近街市繁荣，许多特产冠以“洪山桥光饼”、“洪山桥银鱼”等，习惯已把洪山桥列为地名。酒楼、鲜鱼摊等罗列，招徕顾客，非常热闹。
如今，当我们站在洪山桥上，不仅能感受到历史的厚重，还能领略到这座古桥的独特魅力。它不仅是福州历史文化的见证者，也是我们探索过去、展望未来的桥梁。
